在米兰国际摩托车展 EICMA 开幕首日 ，中国品牌 TARNS钛斯锻造与高性能品牌 TTRX钛坦技研的联合展位前排起了长队。

　　来自德国、意大利、法国、西班牙、英国、美国、澳大利亚、 日本及中东地区的经销商代表在展位签约区排队洽谈。据现场签约区统计 ，开幕首日短短数小时内 ，两大品牌共收到涉及 23,000 件产品的采购意向。其中 ，关于TARNS 锻造轮毂约

　　3,000 套 ，TTRX Racing 四向可调前悬挂约为 5,000 件 ，TTRX Racing 万吨锻造 、 T6特殊热处理刹车卡钳为 15,000 件。产品刚刚亮相 ，国际经销商便已开始在现场作出采购决策。

　　15 年锻造经验支撑 TARNS 的制造实力

　　这家企业已经深耕锻造制造 15 年。

　　其河南工厂累计投资人民币 5 亿元， 占地 50,000 平方米 ，拥有 300 名员工、万吨锻造生产线及 300 台 CNC 加工中心 ，并具备内部热处理和表面处理能力。

　　十余年来 ，TARNS 主要面向海外市场供货。迈巴赫、宾利、劳斯莱斯、法拉利、

　　保时捷及兰博基尼等品牌车型使用的锻造轮毂曾从这条生产线下线。公司还为参加WSBK和曼岛 TT 赛事的车队供应过锻造赛车零部件。

　　TARNS 于 2020 年正式进入摩托车领域。

　　今年 3 月 ，在葡萄牙举行的 WorldSBK 分站赛上，ZXMOTO 820RR 取得胜利   ,  成为首辆登上 WSBK 顶级组别领奖台最高位置的中国摩托车。冠军赛车所用轮毂由 TARNS 独家供应。为820RR 项目 ，TARNS 专门开发了六套模具。与传统铸造轮毂相比 ，这款锻造轮毂的强度达到其 1.3 倍 ，重量减轻超过三分之一。

　　此次在米兰首发的 TTRX Racing 悬挂系统与刹车卡钳， 由品牌与宝马中国及杜卡迪中国赛车队联合研发。产品设定并非仅来自理论设计 ，而是在专业车队的赛道测试中逐圈调整和完善。

　　TTRX Racing 悬挂系统：四向调节与军工级弹簧

　　TTRX Racing 四向可调前悬挂主要面向高性能电动摩托车和大型踏板摩托车 ，采用竞赛级规格。

　　弹簧预载、压缩阻尼、回弹阻尼以及外置储气罐的氮气压力均可独立调节。预载调节器设有机械锁止结构 ，有助于在激烈骑行时保持设定稳定。 18 档棘轮式调节器提供清晰的档位反馈，便于识别和重复设定。

　　弹簧及筒芯采用被描述为军工级的钨铬硅钢 ，重点考虑抗疲劳性能与高温条件下的性能稳定性 ，以适应反复高强度骑行。

　　TTRX Racing 刹车卡钳：万吨锻造、特殊 T6 热处理与 HH 级刹车片

　　卡钳本体采用经万吨压力锻造并进行 T6 热处理的铝材 ，搭配 HH 级烧结刹车片。

　　品牌将这一组合定位于消费级改装市场的高端产品 ，强调线性的制动反馈 ，以及连续重刹条件下的一致性。

　　海外买家如何评价？

　　一位德国经销商在展位签约后向媒体表示：“我们一直在等待一家亚洲制造商 ，能够以合理价格提供 WSBK 级别的锻造产品。今天现场排队的人数已经说明了问题 。 ”

　　一位美国进口商直接下达了整柜订单 ，并表示：“TTRX 是我们见过首个在可调性和材料规格方面真正能够与国际领先品牌竞争的中国高性能品牌。 ”

　　中国骑士何时能够购买？

　　TARNS 表示 ，在 EICMA 签约的全球经销商将优先获得面向欧洲、北美及中东市场的产品交付。作为品牌的本土市场 ，中国也将同步推进 TTRX 悬挂系统、刹车卡钳及刹车总泵的上市工作。